Меры предосторожности при использовании моторного масла
По статистическим данным, 41% от общего числа неисправностей транспортных средств вызваны плохой смазкой. Поэтому, чтобы в полной мере использовать преимущества высококачественных смазочных материалов, обеспечить надежную смазку двигателя, снизить износ, уменьшить количество отказов и продлить срок службы автомобиля, необходимо уделять особое внимание выбору, использованию и управлению моторными маслами.
1. Правильный выбор вида и класса качества смазочного масла
Моторные масла делятся на два вида: масла для бензиновых двигателей и масла для дизельных двигателей. Масла для бензиновых и дизельных двигателей различаются по акцентам эксплуатационных свойств, смазке и составу присадок, поэтому их следует использовать раздельно. Только масла, обозначенные как универсальные (например, SE/CC, SF/CD и т. д.), могут применяться в указанном диапазоне классов. Некоторые новые продукты имеют дополнительные указания по универсальности, и их можно использовать в соответствии с рекомендациями производителя. Например, масло класса SG для бензиновых двигателей может заменить универсальное масло SF/CD или SE/CC.
При выборе класса качества следует учитывать разумное использование масла в соответствии с областью применения каждого класса в новой классификации. В последнем стандарте классификации качества моторных масел Китая GB/17631.3-95 масла для бензиновых двигателей делятся на 6 классов: SC, SD, SE, SF, SG, SH, при этом класс QB (эквивалентный SB) из классификации 1989 года отменен. Масла для дизельных двигателей делятся на классы CC, CD, CE, CF-4, при этом класс CA из стандарта 1989 года отменен. Выбор масла для бензиновых двигателей может основываться на конструктивных особенностях двигателя и годе выпуска. Более новые автомобили, отвечающие требованиям экологии, обычно оснащены дополнительными устройствами в системе впуска и выпуска, что ухудшает условия работы масла, поэтому необходимо выбирать масло более высокого класса качества. Например, бензиновые двигатели с клапаном PCV (система принудительной вентиляции картера) требуют использования масла класса SD, а двигатели с системой рециркуляции отработавших газов, такие как в автомобиле CA1091, требуют масла класса SE.
2. Рациональный выбор вязкости смазочного масла
Вязкость моторного масла является очень важным свойством, и правильный выбор вязкости масла — это ключ к обеспечению надлежащей смазки двигателя. Если вязкость слишком высока, текучесть ухудшается, и после запуска двигателя трущиеся поверхности долгое время не получают достаточной смазки, что усиливает износ при запуске. Кроме того, охлаждающий и очищающий эффект масла на трущихся поверхностях также снижается. Если вязкость слишком низкая, это может повлиять на образование масляной пленки, уменьшить несущую способность и ухудшить герметичность и защиту цилиндров двигателя. Поэтому выбор класса вязкости моторного масла следует тщательно учитывать. Поскольку маркировка моторных масел основана на их вязкости, важно правильно выбирать марку масла, руководствуясь температурой окружающей среды в данном регионе.
При выборе вязкости моторного масла, под влиянием традиционных представлений о смазочных материалах, многие ошибочно полагают, что масло с высокой вязкостью образует более толстую масляную пленку, тем самым усиливая эффект смазки и уменьшая износ. Это заблуждение, от которого следует избавиться, поскольку смазывающее действие масла полностью зависит от его вязкостных свойств только в условиях гидродинамической смазки. В условиях смешанной смазки, помимо вязкости, смазывающий эффект также зависит от химических свойств (маслянистости), а в условиях граничной смазки смазывающее действие полностью определяется химическими свойствами масла. Поэтому, при условии обеспечения надежной смазки, следует выбирать масло с как можно более низкой вязкостью.