Воздух вреден для смазочного масла?

Система смазки является ключевой частью различных машин и оборудования, а также автомобилей. Один из важных моментов обслуживания — не допускать попадания примесей. Обычно мы обращаем внимание на такие загрязнители, как пыль, твердые частицы, влага, но часто упускаем из виду воздух.

Да, воздух действительно влияет на свойства смазочного масла. Хотя контакт масла с воздухом неизбежен, попадание воздуха в масло, такое как пена на поверхности или пузырьки, которые не могут выйти внутри масла, оказывает негативное влияние на смазку. Обычно смазочное масло медленно окисляется при контакте с воздухом (взаимодействие с кислородом), но этот процесс довольно медленный и неизбежный, что является нормальным. Однако, если воздух проникает внутрь смазочного масла, проблема становится гораздо серьезнее.

В смазочном масле присутствует три основных типа воздуха: растворенный в масле воздух (невидимый невооруженным глазом), пузырьки, взвешенные и задержанные внутри масла, которые не могут высвободиться, и пена на поверхности масла. Наибольший вред для машины и смазочного масла представляют пузырьки, взвешенные и задержанные внутри масла.

Пена скапливается и плавает на поверхности масла, ее объем относительно велик. Если появляется пена, обычно следует опасаться, что внутри масла уже образовались пузырьки. Пузырьки взвешены и задерживаются внутри масла, их объем небольшой, но вред значителен. Пузырьки могут вызвать помутнение масла. Если масло мутное, можно взять пробу: если наблюдается расслоение, то помутнение вызвано загрязнением водой или другими жидкостями. Если после отстаивания проба снова становится прозрачной, значит, в масло попали пузырьки.

Причины образования пузырьков воздуха в смазочном масле:

Многие причины могут вызвать увеличение пузырьков и пены в смазочном масле, среди которых наиболее распространенным является попадание воды в масло. Когда вода смешивается с маслом, поверхностное натяжение масла снижается, что препятствует образованию крупных пузырьков, всплывающих на поверхность, вместо этого они разбиваются на мелкие пузырьки, взвешенные внутри масла.

Смазочное масло загрязнено: в масло попали другие жидкости, чистящие средства, растворители и другие вещества.

Окисление смазочного масла: окисление масла приводит к снижению его антипенной способности. В некоторых случаях после длительного использования масла может наблюдаться увеличение количества пены, что часто связано именно с окислением масла.

Истощение добавки: истощение пеногасителя также может привести к увеличению количества пузырьков. Обратите внимание: избыточное количество пеногасителя также может вызвать проблемы с пузырьками. Некоторые пользователи, заметив увеличение пены или истощение пеногасителя, добавляют его дополнительно, но избыток пеногасителя также может привести к проблемам с пузырьками.

Утечка: утечка воздуха в трубопроводах, уплотнениях и других местах.

Плохая конструкция топливного бака: бак слишком мал, отсутствуют фильтры для удаления пузырьков воздуха и перегородки, всасывающая и возвратная трубы расположены слишком близко друг к другу, скорость потока масла слишком высока, и пузырьки воздуха не успевают выходить.

Неправильный выбор вязкости смазочного масла.

Вред пузырьков и пены в смазочном масле:

Пузырьки и пена вредны как для смазочного масла, так и для оборудования. Пузырьки ускоряют процесс окисления и деградации масла, быстрее расходуют присадки, ухудшают теплоотдачу и препятствуют формированию целостной масляной пленки, что приводит к износу оборудования. В высоконапорных системах пузырьки также могут вызывать локальный перегрев, что способствует быстрой деградации масла.

Вред для оборудования:

Воздух легко сжимается, и если в смазочном масле присутствует газ, толщина масляной пленки уменьшается или даже разрушается, что приводит к прямому трению между механическими деталями и их износу.

Вызвать кавитацию: пузырьки лопаются под давлением, вызывая кавитационное повреждение металлической поверхности.

Влияние на механическую работу: пузырьки могут нарушить стабильную работу механических систем, например, в гидравлических системах могут возникнуть неустойчивая работа, неконтролируемые движения, образование лаковой пленки на клапанах, заедание и коррозия.

Когда в топливном баке увеличивается количество пены, как следует поступить?

Используйте чистую, сухую бутылку для отбора проб, чтобы взять немного масла из сливного отверстия, и проверьте, есть ли в вытекающем масле вода — свободная вода или масло мутное, расслоившееся, эмульгированное и побелевшее. Если вода присутствует, пена, скорее всего, вызвана попаданием воды в смазочное масло.

Если проблема не связана с влагой, проверьте места утечки воздуха и уровень масла. Если все в порядке, возьмите пробу масла для анализа, чтобы проверить наличие загрязнения другими химическими веществами или маслами, истощения присадок или ухудшения качества масла.

Если конструкция топливного бака неудовлетворительна, можно рассмотреть увеличение объема бака, установку перегородок и фильтров в зонах возврата и забора топлива.

Найрун напоминает: для обеспечения отличной механической смазки необходимо избегать попадания любых посторонних веществ и масел в смазочный материал. Масло должно быть чистым, сухим и не загрязнённым никакими другими веществами.